Damen Holding BV, principalul creditor al șantierului naval din Mangalia, a depus un apel la Tribunalul Constanța pentru a contesta o decizie judiciară. Această decizie permite modificarea procedurii de vânzare a activelor prin reducerea prețului de pornire. Compania olandeză susține că interpretarea legilor privind valorificarea bunurilor în cadrul procedurii de insolvență este incorectă, în contextul modificărilor legislative survenite la finalul anului trecut.
Echipa de avocați a companiei Damen Holding BV argumentează că legislația privind insolvența a fost schimbată și că termenul de „12 luni” pentru vânzarea bunelor nu mai este aplicabil în forma în care a fost interpretat. Disputa vizează și lipsa unei definiții concrete pentru noțiunea de „termen rezonabil”. Această controversă juridică apare în momentul în care lichidatorul CITR a obținut modificarea procedurii, permițând scăderea valorii de pornire de la 184 de milioane de euro la 75% și ulterior la 50%.
Sindicaliștii de la șantier avertizează că acest proces juridic pune în pericol proiectele de construcție a navelor militare finanțate prin SAFE. Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul, subliniază că termenul de livrare a acestor nave este stabilit până la sfârșitul anului 2030. Dacă un nou investitor nu este găsit rapid, există riscul ca proiectele să nu fie finalizate, deoarece producția trebuie reluată cât mai curând pentru a respecta termenele de livrare.
Pe lângă riscul de a pierde contractele, șantierul se confruntă cu o criză de forță de muncă calificată. Laurențiu Gobeajă menționează că majoritatea lucrătorilor navali au plecat în străinătate, iar recrutarea unor noi specialiști, precum sudori sau lăcătuși, poate dura peste șase luni. În prezent, șantierul acumulează datorii, iar costurile de întreținere, pază și conservare depășesc un milion de euro până la sfârșitul anului, fără a include utilitățile.
Damen Holding BV deține un pachet de 49% din acțiunile șantierului și este principalul creditor al companiei. Damen Mangalia a intrat în insolvență pe 19 iunie 2024, după ce grupul olandez a solicitat plata a 69,5% din totalul creanțelor. Anterior, s-au organizat trei licitații fără ofertanți, la un preț de pornire de 184 de milioane de euro, ceea ce a dus la solicitarea modificării regulamentului de vânzare.
Situația șantierului de la malul mării este marcată de o încercare de redresare prin atragerea unui nou investitor. În contextul în care alte metode de finanțare pentru proiecte off-shore au eșuat, procesul de vânzare prin licitație publică este considerat singura șansă de redresare. Întârzierea tranzacției ar putea duce la pierderea definitivă a forței de muncă și la imposibilitatea de a asigura producția necesară proiectelor de apărare.