România se confruntă cu riscul declanșării unei proceduri de infringement din partea Comisiei Europene, din cauza modului în care funcționează CFR Marfă și compania Carpatica. Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a declarat luni, în cadrul unei conferințe de presă la sediul MTI, că cele două entități au același obiect de activitate. Această suprapunere de funcții expune statul unor consecințe juridice și financiare majore, în condițiile în care situația companiei de stat rămâne nerezolvată.
Problema centrală vizează faptul că CFR Marfă nu a intrat încă în faliment, deși Comisia Europeană așteaptă acest lucru. Ștefan-Ovidiu Popa a acuzat fosta conducere a companiei că a blocat procesul, refuzând atât continuarea procedurilor necesare, cât și numirea unui Consiliu de Administrație provizoriu cu mandat special. Din cauza acestei lipsă de cooperare, ministrul susține că statul se află într-un deficit de acțiuni care ar fi trebuit finalizate pentru a respecta normele europene.
Impactul financiar asupra bugetului de stat este unul masiv, fiind necesară alocarea a aproximativ 56 de milioane de lei. Din această sumă, 19 milioane de lei reprezintă salariile restante, în timp ce restul de 37 de milioane de lei sunt destinate plăților compensatorii. Aceste plăți sunt necesare pentru a acoperi costurile unei concedieri colective, conform contractului colectiv de muncă, care prevede acordarea a cinci salarii compensatorii pentru fiecare angajat afectat.
Situația vizează aproximativ 1.500 de angajați ai CFR Marfă, care dețin contracte de muncă încă din luna iunie, dar nu mai pot lucra. Aceștia nu mai pot exercita activitatea deoarece compania nu mai deține licența de operare din primăvara anului. Ministrul a subliniat că românii vor trebui să plătească aceste sume pentru a acoperi incompetența unor persoane care au ales să boicoteze procedurile de restructurare a companiei.
Pentru a găsi o soluție de finanțare pentru aceste costuri, Ștefan-Ovidiu Popa a anunțat că a purtat discuții cu premierul, vicepremierul și reprezentanții Ministerului Muncii. Suma totală de 56 de milioane de lei, echivalentă cu aproximativ 11 milioane de euro, trebuie scoasă din bugetul statului pentru a plăti angajații și a închide această criză administrativă. Această mișare financiară este considerată necesară pentru a rezolva restanțele și a gestiona plecarea forței de muncă.
În cadrul reglementărilor europene privind piața transporturilor, menținerea în paralel a unor companii cu scopuri identice poate fi interpretată ca o încălcare a regulilor de concurență sau a managementului de stat. Procedurile de infringement sunt instrumente prin care Comisia Europeană sancționează statele membre care nu aplică corect normele comunitare, ceea ce poate duce la amenzi semnificative pentru bugetul public național.