Primăria București a anunțat implementarea unor măsuri de eficientizare la nivelul Societății de Transport București, după ce au fost identificate pierderi financiare majore. Planul de redresare vizează controlul strict al consumurilor, reducerea cheltuielilor cu personalul și renegocierea contractului colectiv de muncă. Autoritățile municipale urmăresc eliminarea risipei și a neregulilor care au afectat compania, punând accent pe digitalizare și pe utilizarea mai eficientă a atelierelor proprii de reparații.
Un pilon central al noilor directive este digitalizarea proceselor pentru a monitoriza consumul de combustibil și kilometrii parcurși. Prin introducerea foii de parcurs electronice, numărul de kilometri și consumul vor fi urmărite direct prin datele transmise de vehicule. Această procedură are scopul de a elimina diferențele din evidențe și de a reduce pierderile financiare. Totodată, vânzarea biletelor se va extinde prin parteneriate cu Meridian Taxi și Selpay, inclusiv prin parcometre de la Compania Municipală Parking.
Administratorul judiciar Remus Borza a prezentat detalii despre reducerea organigramei, care vizează structurile supradimensionate. În acest context, 919 posturi vacante au fost desființate, iar pentru 796 de posturi ocupate au fost emise preavize. Măsurile vizează angajații cu abateri disciplinare, persoane sub influența alcoolului sau cei cercetați pentru furt de combustibil. Din cele 163 de funcții de conducere, 44 au fost eliminate, urmând ca organigrama să scadă cu 1.709 posturi.
Obiectivul pe termen mediu este ca STB să funcționeze cu aproximativ 7.000 de angajați. În paralel, contractul colectiv de muncă trece printr-o revizuire severă, numărul tipurilor de sporuri fiind redus de la 36 la 32. Autoritățile au eliminat beneficiile considerate nejustificate economic și au modificat salariile compensatorii pentru cei care pleacă din companie. Acestea au fost reduse de la un interval de 16–20 de salarii la doar 2–4 salarii, în funcție de vechimea angajatului.
Compania încearcă, de asemenea, să își crească capacitatea de reparații interne pentru a reduce dependența de firmele private. În prezent, STB are contracte cu 21 de societăți pentru partea de reparații, însă strategia actuală pune accent pe utilizarea atelierelor proprii. Ciprian Ciucu a declarat că situația financiară a societății este foarte proastă, însă a oferit asigurări că transportul public nu va fi afectat de insolvență și se va menține în parametrii actuali.
Societatea de Transport București se confruntă cu o situație financiară critică, fiind sub administrare judiciară pentru a evita falimentul. Procesul de reorganizare vizează combaterea cheltuielilor nejustificate și a contractelor ineficiente care au generat pierderi în trecut. Deși măsurile de reorganizare a transportului de noapte sunt încă în faza de analiză, restul structurilor de management și de personal trec deja prin procesul de restructurare impus de municipalitate.