Administratorul judiciar Remus Borza a dezvăluit dimensiunea uriașă a furtului de motorină din cadrul STB, estimând o pagubă de 6 milioane de euro. Analizele efectuate prin cinci aplicații de monitorizare indică un consum mediu anual de 23.000 de tone de motorină, însă foile de parcurs centralizate raportează 26.000 de tone. Această diferență de 3.000 de tone, calculată la un preț de doi euro pe litru, reprezintă sursa principală a prejudiciului financiar raportat de administratorul judiciar.
Remus Borza a explicat că foile de parcurs manuale, completate de conducătorii auto, indică anual cu 5 milioane de kilometri mai mult decât înregistrează instrumentele de bord ale vehiculelor. În timp ce bordurile contorizează în medie 50 de milioane de kilometri pe an, foile de parcurs adunate ajung la 55 de milioane. Conform administratorului, aceste cifre false sunt utilizate pentru a justifica consumul excesiv de combustibil, în condițiile în care multe achiziții de softuri de peste 40 de milioane de euro au fost făcute pentru beneficii personale ale unor directori.
Pentru a stopa aceste abuzuri, de luni, întreaga flotă va utiliza foi de parcurs electronice, generate automat și în timp real de un soft specializat. Această nouă procedură va permite compararea directă a datelor de program cu consumul real de carburant, eliminând posibilitatea de falsificare a kilometrajului. Remus Borza a subliniat că doar aproximativ jumătate din cele 55 de aplicații și softuri achiziționate anterior de companie sunt funcționale în prezent, restul fiind menite să servească interesele unor firme prietene.
În paralel, administratorul judiciar intenționează să denunțe contractul cu firma de pază a STB, invocând costuri aberante și ineficiență. Compania plătește 2,7 milioane de lei pentru servicii de pază, cu un tarif de 40 de lei pe oră per agent, deși prețul de piață este de 31-32 de lei. Decizia vine după ce poliția a descins, pe 5 mai, un dosar în care au fost implicați 20 de conducători auto și doi agenți de pază, suspectați de furtul de combustibil.
Situația din cadrul STB este agravată de prezența unor rețele de rude în cadrul forței de muncă. Remus Borza a declarat că 4.876 de salariați sunt rude, inclusiv aproximativ 1.400 de perechi de soți și soție. Compania ar fi afectată de peste 30 de familii care au fiecare peste 10 membri angajați, existând chiar și un caz de familie cu 20 de persoane în cadrul instituției, ceea ce contribuie la structura de tip clan descrisă de administrator.
Gestionarea resurselor energetice și a infrastructurii de transport rămâne un subiect critic în sectorul energetic, unde monitorizarea strictă a consumului este esențială pentru stabilitatea costurilor. În contextul în care fluxurile de gaze și activitățile de rafinare sunt sub observație constantă, astfel de fraude în transportul public afectează direct eficiența operațională a sistemelor de distribuție și gestionarea bunurilor publice.